Éxito del transporte de contenedores sin conductor del astillero al muelle en Zelanda

El proyecto Living Lab Autonomous Transport Zeeland (el "ATZ") se desarrolló como un sistema de innovación abierta en el que empresas logísticas, proveedores de tecnología para vehículos autónomos, autoridades viarias e instituciones del conocimiento innovaron y experimentaron conjuntamente con vehículos autónomos de tráfico mixto en operaciones logísticas reales y en vías públicas.

El proyecto ATZ tenía como objetivo lograr un transporte autónomo (sin conductor) desde el astillero hasta el muelle en las instalaciones de Lineage en Vlissingen, integrándose perfectamente en los procesos operativos de Lineage. Dado que uno de los valores fundamentales de Lineage es la innovación, no fue ninguna sorpresa que Lineage mostrara interés en contribuir al proyecto piloto. Lineage colaboró ofreciendo a los desarrolladores, Terberg y EasyMile, la oportunidad de poner en funcionamiento las carretillas autónomas en una de las terminales de Lineage.

En 2022, la Prueba de Concepto 1 (PoC1) del proyecto subvencionado por la Unión Europea, los Países Bajos y la región de Zelanda, Living Lab Autonomous Transport Zeeland (ATZ), se completó con éxito con una demostración para todas las partes interesadas. Sin embargo, las mejoras identificadas durante la PoC1 hicieron necesario el inicio de la Prueba de Concepto 2 (PoC2). Esta fase se entregó en diciembre de 2023.

PoC2 es un proyecto de colaboración en el que participan los desarrolladores del camión, el fabricante Terberg Benschop, el proveedor de tecnología EasyMile y Lineage como operador del emplazamiento, con el objetivo global de intentar perfeccionar el camión terminal autónomo (ATT) y sus sistemas para que un camión autónomo pueda circular con seguridad en una terminal de contenedores de tráfico mixto. El objetivo principal del PoC2 es proporcionar a EasyMile y Terberg una valiosa experiencia y retroalimentación para mejorar su hardware y sistemas, en última instancia para la preparación del ATT para el mercado.

La ambición de Lineage siempre ha sido pensar más allá en la cadena de suministro. Estudiar cómo la innovación y la automatización de los procesos de toma de decisiones pueden mejorar la eficiencia, aumentar la resiliencia ante las interrupciones de la cadena de suministro y sortear la volatilidad de los mercados laborales, con el fin de ayudar a diseñar, construir y ejecutar el sistema alimentario que los clientes y los consumidores merecen.

El impacto de la automatización intencionada va más allá de una única instalación y sus empleados. Las soluciones de almacenamiento automatizado de Lineage han combinado tecnología de última generación, ciencias aplicadas y pensamiento innovador para ofrecer una mayor eficiencia y soluciones modernas para la cadena de suministro. Adaptar la solución de automatización a cada cliente y a sus necesidades específicas ha permitido obtener mejores resultados, mejorando la calidad y la seguridad alimentaria y ayudando a cumplir los requisitos de los clientes.

"Por ello, teníamos muchas ganas de unirnos a esta fantástica oportunidad y a este piloto en curso", declaró Mark Ketelaar, RVP de los Países Bajos. "La colaboración entre Terberg, Lineage y EasyMile es crucial para el éxito potencial del proyecto, lo que pone de relieve la importancia de la coordinación y la sinergia entre todas las partes interesadas."

El objetivo clave del PoC2 es conducir con un contenedor cargado en el chasis ATT hasta cualquier punto de transferencia (predefinido) de grúa pórtico sobre neumáticos (RTG) para la manipulación de contenedores.  

En cuanto a los resultados: no se alcanzaron plenamente todos los objetivos funcionales definidos previamente para el PdC2. Sin embargo, entre los logros notables del PdC2 se incluyen: 

• Transporte de contenedores cargados
• Disponibilidad y accesibilidad de todos los puntos de transferencia de RTG predefinidos
• Menos manipulaciones manuales para el conductor de seguridad

Se observó una mejora de la velocidad y la estabilidad del sistema del vehículo. Ya se han empezado a desarrollar nuevas funciones potenciales y el siguiente paso será seguir haciendo pruebas con la conducción marcha atrás, desde la seguridad del conductor hasta el manejo a distancia, pasando por la ausencia de personas en la cabina y la mejora del rendimiento en condiciones meteorológicas adversas, como lluvia y niebla.

En resumen, la Prueba de Concepto 2 representó un importante paso adelante en el desarrollo de soluciones de transporte autónomo, con el objetivo de mejorar la eficiencia, la seguridad y la productividad en las operaciones de las terminales de contenedores. Mediante esfuerzos de colaboración y pruebas y perfeccionamientos iterativos, la PdC2 pretende acercar el proyecto a su objetivo final de despliegue del transporte autónomo.