Succès du transport de conteneurs sans conducteur de la cour au quai en Zélande

Le projet Living Lab Autonomous Transport Zeeland (l'« ATZ ») a été développé comme un système d’innovation ouverte dans lequel des entreprises de logistique, des fournisseurs de technologie pour les véhicules autonomes, des autorités routières et des institutions du savoir ont innové et expérimenté conjointement des véhicules autonomes à trafic mixte dans des opérations logistiques réelles et sur les routes publiques.

Le projet ATZ visait à assurer le transport autonome (sans conducteur) de la gare de triage au quai de Lineageà Vlissingen, s’intégrant parfaitement à Lineage. Avec l’un des Lineageétant l’innovation, il n’était pas surprenant que Lineage ont manifesté de l’intérêt à contribuer au projet pilote. Lineage soutenu par la possibilité pour les développeurs, Terberg et EasyMile, de mettre les camions autonomes en utilisation pilote dans l’un des Lineage.

En 2022, la preuve de concept 1 (PoC1) du projet subventionné régional de l’Union européenne, des Pays-Bas et de la Zélande, Living Lab Autonomous Transport Zeeland (ATZ), a été achevée avec succès avec une démonstration pour toutes les parties prenantes impliquées. Cependant, les améliorations relevées au cours de la PdC 1 nécessitent le lancement de la validation de principe 2 (PoC2). Cette phase a été livrée en décembre 2023.

PoC2 est un projet collaboratif auquel participent les développeurs du camion; le fabricant Terberg Benschop, le fournisseur de technologie EasyMile et Lineage en tant qu’exploitant du site, dans le but principal d’essayer de perfectionner davantage le camion de terminal autonome (ATT) et ses systèmes dans lesquels un camion autonome peut circuler en toute sécurité dans un terminal à conteneurs à trafic mixte. L’objectif principal de PoC2 est de fournir à EasyMile et à Terberg une expérience et des commentaires précieux pour améliorer leur matériel et leurs systèmes, en fin de compte pour la préparation de l’ATT pour le marché.

Lineagea toujours été de penser plus loin dans la chaîne d’approvisionnement. Examiner comment l’innovation et l’automatisation des processus décisionnels peuvent améliorer l’efficacité, renforcer la résilience aux perturbations de la chaîne d’approvisionnement et naviguer dans des marchés du travail volatils afin de contribuer à la conception, à la construction et à l’exécution du système alimentaire que les clients et les consommateurs méritent.

L’impact de l’automatisation intentionnelle va au-delà d’une seule installation et de ses employés. Lineageont combiné la technologie de nouvelle génération, les sciences appliquées et la pensée innovante pour offrir une plus grande efficacité et des solutions de chaîne d’approvisionnement modernes. L’adaptation de la solution d’automatisation aux clients individuels et à leurs besoins spécifiques a permis d’obtenir de meilleurs résultats, en améliorant la qualité et la salubrité des aliments et en aidant à répondre aux exigences des clients.

« Nous étions donc très désireux de nous joindre à cette opportunité fantastique et à ce projet pilote en cours », a déclaré Mark Ketelaar, vice-président adjoint aux Pays-Bas, « La collaboration entre Terberg, Lineage et EasyMile est crucial pour la réussite potentielle du projet, soulignant l’importance de la coordination et de la synergie entre toutes les parties prenantes.

L’objectif principal de PoC2 est de conduire avec un conteneur chargé sur le châssis ATT à n’importe quel point de transfert de portique (RTG) (prédéfini) pour la manutention de conteneurs.  

En ce qui concerne les résultats : tous les objectifs fonctionnels définis précédemment pour la PoC2 n’ont pas été entièrement atteints. Cependant, les réalisations notables de PoC2 comprennent : 

• Transport de conteneurs chargés
• Disponibilité et accessibilité de tous les points de transfert RTG prédéfinis
• Moins de manipulations manuelles pour le conducteur de sécurité

Il y a eu une amélioration de la vitesse et de la stabilité du système du véhicule. Le développement de nouvelles fonctionnalités potentielles a déjà commencé et la prochaine étape consistera à poursuivre les essais avec la conduite en marche arrière, de la sécurité du conducteur à l’utilisation à distance, en passant par l’absence de personne dans l’habitacle et l’amélioration des performances dans des conditions météorologiques défavorables, comme la pluie et le brouillard.

En résumé, la validation de principe 2 a représenté une étape importante dans le développement de solutions de transport autonome, visant à améliorer l’efficacité, la sécurité et la productivité dans les opérations des terminaux à conteneurs. Grâce à des efforts de collaboration et à des tests itératifs et à des raffinements, PoC2 vise à rapprocher le projet de son objectif ultime de déploiement de transport autonome.